Депутат черкаської міської ради, член комісії з  питань комунальної власності та житлово-комунального господарства – про майбутнє реформування системи пасажирських перевезень у Черкасах.

- Сьогодні у Черкасах  штучно нагнітається проблема навколо реформування системи пасажирських перевезень...

      - Сьогодні у Черкасах  штучно нагнітається проблема навколо реформування системи пасажирських перевезень. Перевізники обурені появою альтернативи маршрутним перевезенням – у вигляді сучасних великих автобусів, що почали діяти на одному із найзатребуваніших черкащанами маршрутів – №1. Ці автобуси - голландського виробництва,  екологічно чисті (працюють на газу), місткі (до 120 пасажирів), зручні для користування пенсіонерів та  інвалідів (обладнані  підніжками), комфортабельні (укомплектовані кондиціонерами).
      Як возять наших людей перевізники? Забитими маршрутками, які «ганяються» одна за одною, ризикуючи  пасажирами, які «стартують» із зупинок так, що вся зупинка змушена дихати вихлопними газами - і загазованість центру міста сьогодні стала очевидною проблемою вже не лише для фахівців-екологів.
Фактично, протягом багатьох років ніхто ніколи не намагався вдосконалити існуючу систему перевезень у Черкасах.  Маршрути формували самі перевізники – саме тому у нас сьогодні курсує аж  350 маршруток – і саме тому деякі маршрути такі незручні, що передбачають кілька пересадок і зайві витрати коштів для пасажирів.
      Реформування системи перевезень давно стало на часі – і підійти до вирішення цього питання слід цивілізовано, з огляду на світовий, європейський досвід. Передовсім це розробка маршрутів фахівцями – в результаті чого із перевезеннями черкащан зможе справитись значно менша кількість маршруток. Відповідно – і загазованість міських вулиць стане меншою. Замовником перевезень має стати місто – що замовлятиме перевізникам послуги і платитиме за них, відповідно до фактичного   кілометражу. Така система позбавить маршрутки інтересу ганятись наввипередки, порушуючи безпеку руху.
      Сьогодні перевізники здіймають бучу – мовляв, місто хоче викинути їх з ринку – але ж це неправда. Проблема якості пасажирських перевезень у Черкасах дано назріла – і місто не ігноруватиме інтереси 300 тисяч жителів задля десятка перевізників. Місто хоче впорядкувати пасажирські перевезення з огляду на інтереси черкащан.  Якщо перевізники зможуть забезпечити комфортні і безпечні перевезення пасажирів сучасним екологічним транспортом - ніхто не заважатиме робити на цьому свій бізнес і заробляти гроші.
      А у тому, що перевізники більше думають про свій бізнес, на жаль, довелося переконатися мені особисто. Значною проблемою Дахнівки є те, що вранці люди не можуть нормально дістатись до роботи: у час пік не вистачає автобусів. Я звертався до перевізника, що обслуговує наш район, із проханням змінити графік і пускати    вранці підряд кілька автобусів – аби люди не спізнювались на роботу і ранкові автобуси не нагадували банки з кількою. Прохання від імені семи тисяч мешканців Дахнівки було відверто проігнороване.