|
14
жовтня
2011
17:20:29
·
Сергій Одарич: «30-40 хвилин чекання на тролейбусній зупинці забезпечує зарплату 400 сім’ям»
Мер Черкас Сергій Одарич вважає, що він не вбачає провини міської влади в тому, що держава задекларувала пільгові перевезення і не виконує своїх обіцянок щодо їх повноцінного фінансування. – Я не збираюсь ні за що виправдовуватися в ситуації навколо пільгових перевезень, – говорить міський голова Черкас Сергій Одарич. – Я роблю все, що можу для вирішення ситуації, знаючи про те, що деякі кроки є непопулярними серед населення. Але я переконаний, що роблю правильні речі.
Єдині недопрацювання, на думку мера, це недостатня поінформованість населення щодо природи проблеми і пояснення бачення її розв’язання у межах повноважень міської влади, комунального підприємства «Черкасиелектротранс». Тому Сергій Одарич пропонує всім черкасцям ознайомитися з принципом пільгового перевезення в Черкасах. 30-40 хвилин чекання на зупинці забезпечує зарплату 400 сім’ям
Пенсіонери вчасно отримують свої пенсії та без проблем користуються пільгами на комунальні послуги. Деякі ще й працюють. Натомість працівники КП «Черкасиелектротранс» місяцями не бачать зарплати і не мають чим прогодувати свої сім’ї.
– До того ж, оплата праці на підприємстві не набагато вища за мінімальну пенсію, – говорить Сергій Одарич. – Тому невже постояти на зупинці 30 – 40 хвилин є такою проблемою для пільговиків. Тим паче, одні маршрути накладаються на інші і пенсіонери, знаючи графік, можуть спокійно дістатися лікарні чи базару навіть швидше. А от тому, хто їздить зранку на роботу, тобто має додатковий заробіток, – доведеться платити.
| | | |
Хто визначає перелік пільговиків?
Держава визначила перелік осіб, які мають право на пільгові перевезення. Таких – 90 категорій. У Черкасах мають право безкоштовного проїзду 67 тисяч осіб. Хто оплачує проїзд пільговиків?
Держава зобов’язується оплачувати вартість користування громадським транспортом з державного бюджету. Але щороку у державному бюджеті закладається недостатня кількість коштів. Як розподіляються кошти?
Черкаська область цього року отримала компенсацію на пільгові перевезення у розмірі 40 млн. грн. На Черкаси перерахували 11 млн. грн. Однак ця сума розподіляється не лише на тролейбуси. Ці кошти покривають витрати на залізничний транспорт, пільговий телефонний зв'язок, міжміський транспорт. У чистому вигляді на відшкодування в тролейбусний парк виділили – 9 млн. 300 тис. грн.
– Я займаю принципову позицію: місто не має відшкодовувати за проїзд пільговиків у потягах, – наголошує мер Сергій Одарич. – Ми перманентно вигравали суди з цього приводу у залізниці. Адже ніхто з жителів міста не користується залізницею прямуючи з дому на роботу чи навпаки. Натомість ми платимо за тих пільговиків, які не проживають у Черкасах, а просто купують квитки на нашому вокзалі. На мою думку, відшкодування має бути адресним або з обласного бюджету. За один місяць пільговик може проїхати лише 9 разів.
На 1 рік кожен пільговик має 139 гривень (9 млн. 300 тис. грн. / 67 тисяч громадян).
На 1 місяць – 11,5 грн. (139 грн. / 12 місяців) = 9 поїздок на місяць. Які доходи у КП «Черкасиелектротранс»:
За 2010 рік:
Від продажу квитків – 5,5 млн. грн.
Відшкодування пільгових перевезень – 11,3 млн. грн. (основна частина доходів).
Інші доходи (розміщення реклами, надання послуг перевезення приватним структурам тощо) – 1,5 млн. грн.
За 2011 рік (9 місяців)
З продажу квитків – 6,8 млн. грн. (збільшення за рахунок обліку й контролю за виручкою).
Відшкодування пільгових перевезень – 7,8 млн. грн.
Інші доходи – 2,5 млн. грн.
– Частка пільгових перевезень залишається значною, – говорить міський голова. – Крім того, цьогоріч замість минулорічних 11 мільйонів з державного бюджету місто отримало лише 9. І це в час, коли ціни ростуть на все. Реальна потреба тролейбусного парку
Згідно з розрахунками Головного управління статистики у Черкаській області, щоб забезпечити всіх пільговиків безкоштовним проїздом на рік – «Черкасиелектротрансу» слід відшкодовувати 40 млн. гривень. На сьогодні дефіцит складає – 30 млн. грн., тобто більшість перевезень держава не компенсує.
– Через це ми не маємо можливості оновлювати тролейбусний парк, не ремонтуємо тролеї, які вже зносилися, не замінюємо колеса, – каже Сергій Одарич. – Зрештою така ситуація сприяє росту заборгованості по заробітній платі працівникам тролейбусного парку. Нині борги складають 3 млн. грн. (за три місяці). «Черкасиелектротранс» отримує гроші від міста
Щороку з міського бюджету виділяються кошти на погашення заборгованості на підприємстві. Так, у 2010 році з міської скарбниці було виділено – 2,4 млн. грн. А у цьому році – 2,5 млн. грн.
– Хоча ці гроші, які ми відриваємо від міста, могли б використатися на ремонт доріг, на утеплення шкіл, на закупівлю ліків для населення, обладнання для лікарень, – зазначає Сергій Одарич. Чому не можна більше грошей брати з бюджету міста
— Уся галузь ЖКГ на цей рік має 29 млн. гривень. Звичайно, ці кошти ми можемо спрямувати на тролейбусний парк, – говорить мер. – Але це коштуватиме місту багатьох послуг:
Вимкнеться світло, адже заберемо 4 млн. грн., які щороку виділяються на освітлення вулиць, обслуговування мереж.
Не будуть утримуватися цвинтарі й здійснюватися поховання безрідних (900 тис. грн.)
Вимкнуться всі світлофори (1,5 млн. грн.)
Припинимо робити ямковий ремонт доріг та асфальтування прибудинкових територій (3,4 млн. грн.)
Не прибиратиметься сміття (10 млн. грн.)
– Ми можемо рухатися і цим шляхом, але тоді у місті буде купа сміття, відсутнє освітлення, не буде можливий рух транспорту, оскільки вимкнуться світлофори. Зате возитимемо всіх пільговиків, – наголошує міський голова. Як на цю ситуацію з розподілом коштів реагує міська влада
– Я продовжую добиватися від Уряду виконувати зобов’язання, які на себе взяла держава, – каже міський голова. – Минулого тижня я виступав як віце-президент Асоціації міст з питань з бюджетної політики на комітеті Верховної Ради з питань бюджету, державного будівництва і місцевого самоврядування. Ми досягли домовленості і в проект державного бюджету на наступний рік внесено замість 40 мільйонів на відшкодування пільгових перевезень у Черкаській області – 53 мільйони. З керівництвом області домовлено, що в разі прийняття цієї пропозиції – додаткові 13 млн. спрямують в Черкаси.
На думку міського голови, розподіл субвенції з обласного бюджету є несправедливим. Адже ми отримуємо всього четверту частину від загальної суми. Натомість потреб у Черкас більше ніж у районних центрів.
– Крім того, згідно із постановою КМУ місто має надавати пільги лише в межах, які визначені держбюджетом.Тому якщо я замість 9 мільйонів на пільговиків витрачу 40, то стану злочинцем і маю відповідати перед законом, – наголошує Сергій Одарич. Вихід із ситуації
Єдиним шляхом у розв’язанні цієї проблеми є зменшення кількості пільгових одиниць транспорту. На лінії залишені всі маршрути, але змінився час та інтервал руху. Немає обмежень руху у вихідні, крім того, підлаштований час руху деяких маршрутів, які курсують до авто- та залізничних вокзалів.
– Результати таких дій: за останній чотири дні – комунальне підприємство «Черкасиелектротранс» почало працювати в «нуль». З 55 грн. за годину – надходження зросли до 92 грн. Таким чином не буде заборгованості по зарплаті, – каже міський голова. 30 - 40 хвилин чекання на зупинці забезпечує зарплату 400 сім’ям
Пенсіонери вчасно отримують свої пенсії та без проблем користуються пільгами на комунальні послуги. Деякі ще й працюють. Натомість працівники КП «Черкасиелектротранс» місяцями не бачать зарплати і не мають чим прогодувати свої сім’ї.
– До того ж, оплата праці на підприємстві не набагато вища за мінімальну пенсію, – говорить Сергій Одарич. – Тому невже постояти на зупинці 30 – 40 хвилин є такою проблемою для пільговиків. Тим паче, одні маршрути накладаються на інші і пенсіонери, знаючи графік, можуть спокійно дістатися лікарні чи базару навіть швидше. А от тому, хто їздить зранку на роботу, тобто має додатковий заробіток, – доведеться платити.
Зараз ми упорядковуємо графік та розміщуємо його на кожній зупинці
На кожній зупинці розміщуємо графік руху тролейбусів пільгових маршрутів. Це здійснюється для того, аби жителі могли точно розуміти, коли їм треба виходити на зупинку, скільки доведеться чекати наступного тролейбуса.
План розміщення тролейбусів на пільгових міських маршрутах |
№ маршруту | Назва маршруту | Час руху | Кількість транспортних засобів | Інтервал руху, хвилин | |
| 1 | ЧЛФЗ «Аврора» - санаторій «Україна» | 7:58 – 16:30 | 1 | 98 | | 2 | вул. Пацаєва – «ЧШК» | 8:15 – 16:25 | 1 | 75 | | 4 | вул. Луначарського – ВАТ «ЗХВ» | 7:30 – 16:22 | 1 | 120 | | 7 | вул. Можайського – ВАТ «ЗХВ» | 8:09 – 17:18 | 1 | 98 | | 8 | ЧЛФЗ «Аврора» - вул. Руставі | 8:00 – 16:13 | 1 | 130 | | 10 | вул. Конєва – річковий вокзал | 8:01 – 16:32 | 1 | 88 | |
|
Підписатися
Додати коментар