За її словами, у розрахунках, поданих підприємством, собівартість проїзду складає 4,01 гривні.
Тож, виходячи із доцільності зазначеного підняття, був підготовлений вказаний проект рішення на розгляд виконавчого комітету.
Виступаючи на його захист, директор КП «Черкасиелектротранс» Петро Кучер зауважив, що через збитковість тарифу щомісяця підприємство втрачає значні кошти.
|
Заступник міського голови Ігор Волошин:
- Якщо у міському електротранспорті вартість квитка зросте до чотирьох гривень, то підприємство може втратити частину своїх пасажирів.
Тобто – на виході тролейбусний парк лишиться «в мінусі», при цьому спровокувавши соціальну напругу серед містян.
|
|
|
|
Оскільки депутати під час прийняття міського бюджету не підтримали пропозицію у компенсації зазначеної різниці до кінця поточного року. Мова йде про 18 мільйонів гривень, які зараз лягають на плечі підприємства.
Керівник тролейбусного парку наголошує, якщо в такому режимі підприємство працюватиме й надалі, то вже в найближчі місяці працівникам не буде чим виплачувати заробітну плату. Тож наполягає на вказаному піднятті проїзду у тролейбусах.
У свою чергу заступник міського голови Ігор Волошин припускає: якщо у міському електротранспорті вартість квитка зросте до чотирьох гривень, то підприємство може втратити частину своїх пасажирів. Оскільки через несуттєву різницю в одну гривню ті можуть користуватись послугами маршрутних автобусів.
Тобто – на виході тролейбусний парк лишиться «в мінусі», при цьому спровокувавши соціальну напругу серед містян.
|
Заступник міського голови Юрій Ботнар:
- Допоки тролейбусний парк не продемонструє конкретні кроки з поліпшення якості надання послуг з громадських перевезень, про будь-яке підняття вартості проїзду говорити зарано. |
|
|
|
–
У тролейбусах кращі умови, ніж у маршрутках, і ввічливіші кондуктора. Свою роль відіграє і нижча вартість квитка. Міський голова подав пропозиції до Програми соціально-економічного та культурного розвитку міста, аби закласти гроші на придбання нових тролейбусів. Сподіваємось, що депутати під час розгляду ПСЕР і бюджету розвитку підтримають цю пропозицію. Оскільки оновлення рухомого складу тролейбусного парку є однією з ключових умов надання якісних послуг з екологічних громадських перевезень у Черкасах, - переконаний Ігор Володимирович.
Обмірковано підійти до цього питання наполягає і міський голова Анатолій Бондаренко.
|
Директор КП "Черкасиелектротранс" Петро Кучер:
- Через збитковість тарифу щомісяця підприємство втрачає значні кошти.
Мова йде про 18 мільйонів гривень, які зараз лягають на плечі підприємства.
Якщо в такому режимі підприємство працюватиме й надалі, то вже в найближчі місяці працівникам не буде чим виплачувати заробітну плату.
|
|
|
|
За його словами, найпростіший шлях, який пропонує КП «Черкасиелектротранс», – це зростання проїзду.
Проте перш ніж вдаватись до такого, варто ретельно розібратись - наскільки це обґрунтований крок з погляду безпосередніх споживачів послуг – жителів нашого міста:
– Люди мають розуміти, за що вони сплачують кошти. Бо є чимало нарікань на роботу громадського транспорту в місті. І тролейбусному парку треба здійснити суттєву роботу, аби вийти на належний рівень надання послуг. Звісно, на це потрібні значні кошти. Тому, зі свого боку, міська влада Черкас докладатиме всіх зусиль, аби реалізувати транспортну реформу і розвивати електротранспорт. Цього року КП «Черкасиелектротранс» має запровадити систему електронного обліку пасажирів (електронний квиток з валідатором), аби мати реальні дані щодо оплаченого проїзду. А також - GPS-систему моніторингу громадського транспорту, що дасть можливість відстежувати графік, якість перевезень та дотримання правил дорожнього руху, – розповів міський голова.
Аналогічної точки зору дотримується і заступник міського голови Юрій Ботнар, наголошуючи – допоки тролейбусний парк не продемонструє конкретні кроки з поліпшення якості надання послуг з громадських перевезень, про будь-яке підняття вартості проїзду говорити зарано.
|
Секретар міської ради Ярослав Нищик:
- Міська влада має дбати не лише про поточні видатки, але й про майбутнє Черкас, невід’ємною частиною якого є громадські перевезення.
Тому спілкуватимусь з керівниками фракцій та депутатами, аби при перегляді бюджету закрити «фінансову діру», яка виникла на КП «Черкасиелектротранс» від різниці в тарифах.
А також – підтримати пропозицію із закупівлі – хоча б у лізинг – нових тролейбусів для міста.
|
|
|
|
Натомість секретар міської ради Ярослав Нищик зауважив, що спілкуватиметься з керівниками фракцій та депутатами, аби при перегляді бюджету закрити «фінансову діру», яка виникла на КП «Черкасиелектротранс» від різниці в тарифах.
А також – під час розгляду у депутатських комісіях проектів ПСЕР та бюджету розвитку – підтримати пропозицію із закупівлі – хоча б у лізинг – нових тролейбусів для міста.
На його думку, це – крок до оновлення та розвитку міського електротранспорту.
Адже міська влада має дбати не лише про поточні видатки, але й про майбутнє Черкас, невід’ємною частиною якого є громадські перевезення.
У підсумку обговорення проекту рішення щодо підняття вартості проїзду у міському електротранспорті - члени виконавчого комітету домовились відкласти це питання на доопрацювання до наступного засідання.
Підписатися
Додати коментар