|
04
березня
2010
15:17:30
·
Два комунальні підприємства візьмуть короткострокові кредити
Депутати міської ради на останньому засіданні сесії одноголосно підтримали проект рішення щодо надання дозволів комунальним підприємствам “Черкасиелектротранс” та “Черкаське експлуатаційне лінійне управління автомобільних шляхів” на отримання банківських кредитів задля погашення заборгованостей із заробітної плати перед своїми працівниками. Передбачається, що комунальні підприємства візьмуть 1,5 млн. грн. кредитів (прогнозовано на місяць-півтора): для “Черкасиелектротрансу” – на 1 млн. грн. та “ЧЕЛУАШ” – на 500 тис. грн.
За словами міського голови Черкас Сергія Одарича, нині на цих підприємствах склалась досить складна фінансова ситуація з виплатою заробітної плати працівникам. Приміром, у “Черкасиелектротранс” вона сягає кількох місяців: практично погашена за листопад 2009 року, тоді як з грудня і донині люди не бачили зароблених грошей взагалі. Нині борг на підприємстві лише по заробітній платі складає приблизно 2,5 млн. грн. Хоча його могло і не бути, якби держава вчасно виконувала взяті на себе зобов’язання щодо виплати компенсації за перевезення тролейбусниками пільгових категорій громадян, заборгованість по якій на сьогодні перевищує 3 млн. грн.
Загострює ситуацію і збитковість тарифу, який не переглядався останні два роки. До речі, нині собівартість проїзду в тролейбусах складає 1,16 грн. (замість існуючих 80 копійок).
Нагадаємо, що свого часу Кабмін своїм рішенням змінив порядок формування тарифу, який віднині погоджується не на місцях, як було раніше, а в Києві, безпосередньо Міністерством ЖКГ.
– Торік місто неодноразово зверталося до уряду з проханням погодити підняття проїзду у тролейбусах до однієї гривні. Проте Міністерство ЖКГ з регулярною постійністю нам відмовляло: то начебто якоїсь довідки не вистачає, то кома не там поставлена, то ще щось. А згодом взагалі було чітко сказано, що, мовляв, до виборів – ніяких дій у напрямку затвердження економічно обґрунтованих тарифів. При цьому ніхто з урядовців не пояснив, як тролейбусникам працювати в таких умовах. Адже за останні місяці жодної копійки державної субвенції “Черкасиелектротранс” так і не отримав, – розповів Сергій Одарич.
Схожа ситуація спостерігається і в інших містах України. Наприкінці минулого року в Луцьку, Харкові, інших обласних центрах прокотилась серія страйків тролейбусників, які зупинили маршрути, вимагаючи погашення заробітної плати. У Черкасах, аби уникнути подібного розвитку подій, мерія змушена була втрутитись і допомогти підприємству знайти вихід.
Як пояснив начальник управління вуличної інфраструктури, транспорту та зв’язку департаменту ЖКК Черкаського мыськвиконкому Олексій Леонов, оскільки й досі не прийнято держбюджету, відповідно, місто не може сформувати власний фінансовий кошторис на рік. Отож, єдиним прийнятним варіантом у цій ситуації є взяття короткострокового кредиту під муніципальні гарантії.
За його словами, очевидним є факт, що тролейбусні перевезення збиткові. Адже приблизно 80% усіх пасажирів – пільговики. А отже платять лише одиниці. Для порівняння: у місяць КП “Черкасиелектротранс” заробляє приблизно 400 тис. грн., при необхідних – 1 млн. 170 тис. грн. Тобто підприємство не покриває навіть власних потреб. Мало того, сьогодні борг тролейбусників перед Пенсійним фондом сягнув уже 10 млн. грн.
Директор КП “Черкасиелектротранс” Олександр Іщук розповів, що за січень-лютий цього року “Черкасиелектротранс” заробив приблизно двох мільйонів гривень, але цих коштів вони так і не бачили, оскільки їх відразу ж вилучили на Пенсійний фонд. Також він нагадав, що у 2007 році через затримку з виплатою державних субвенцій підприємство вже опинялось у подібній ситуації, вийти з якої допоміг кредит під гарантії міської ради. Тоді підприємство його погасило впродовж кількох місяців.
Коментуючи ситуацію з затримкою заробітної плати на КП “ЧЕЛУАШ”, Олексій Леонов розповів, що дефіцит коштів на підприємстві виник внаслідок перевитрат, пов’язаних з активізацією зимової стихії і ліквідацією її наслідків, проведення робіт і використання матеріалів. Зокрема, цьогоріч істотно зросли витрати на придбання паливо-мастильних матеріалів, завезення додатково піску, солі, роботи автотракторної техніки тощо. Тому не вистачає коштів на заробітну плату, борг по якій на “ЧЕЛУАШ” нині сягає 520 тис. грн.
Після результативних голосувань щодо надання дозволу на взяття кредитів комунальним підприємствам “Черкасиелектротранс” і “ЧЕЛУАШ”, депутати вирішили направити колективне звернення прем’єр-міністру України з вимогами: негайно погасити черкаським тролейбусникам субвенції по пільговим перевезенням, затвердити “Черкасиелектротрансу” економічно обґрунтований тариф на проїзд та прийняти нарешті державний бюджет, аби була змога сформувати місцевий.
|
Підписатися
Додати коментар